船舶技術(shù) 推進(jìn)控制及特殊系統(tǒng)

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成功的航程中，伴隨著經(jīng)驗(yàn)、
先見及正確的推進(jìn)控制
船舶技術(shù)：推進(jìn)控制及特殊系統(tǒng)2
讓所有遠(yuǎn)航的船只，
一路順風(fēng)！
作為有著豐富經(jīng)驗(yàn)的初始設(shè)備制造廠家，我們提供的控制裝置廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)、
離合器、齒輪裝置、噴射推進(jìn)裝置及可調(diào)距螺旋槳，深受船東、船運(yùn)公司及船廠
的青睞。
各類部件
設(shè)定信號(hào)的操縱裝置、參數(shù)化控制裝置
及執(zhí)行指令的啟動(dòng)部件是我們眾多產(chǎn)品的
一部分。3
控制裝置可單獨(dú)配置，適用于各種推進(jìn)
裝置及使用氣動(dòng)、電-氣動(dòng)及電子部件
的船型。
通過開拓創(chuàng)新及認(rèn)可的系統(tǒng)競爭，五十
多年來，在船舶推進(jìn)裝置的專業(yè)控制技
術(shù)領(lǐng)域中，我們始終領(lǐng)導(dǎo)著新的潮流 -
在世界范圍內(nèi)進(jìn)行了成功的應(yīng)用，在世
界各海域盡顯風(fēng)采。
今天，我們?yōu)榇巴七M(jìn)系統(tǒng)提供系列廣
泛種類齊全的氣動(dòng)及電控裝置產(chǎn)品。這 產(chǎn)品系統(tǒng)能力強(qiáng)
些產(chǎn)品在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮了理想作
用。
不斷創(chuàng)新的應(yīng)用技術(shù)
除了在認(rèn)可的應(yīng)用領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)
驗(yàn)之外，我們與發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪及推進(jìn)器
開拓性技術(shù)
生產(chǎn)廠家緊密合作，形成了產(chǎn)品的高性
能標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品具有最高的技術(shù)水準(zhǔn)、功
頂級(jí)質(zhì)量部件
能及經(jīng)濟(jì)效益，產(chǎn)品范圍滿足現(xiàn)代船舶
操作的所有要求。4
氣動(dòng)技術(shù)——
不僅獲得聲譽(yù)，而且……5
靈敏的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)操縱方式
船舶推進(jìn)裝置的氣動(dòng)控制部件具有悠久的
歷史。
直到今天，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，尤其是對(duì)大中
型發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，其應(yīng)用技術(shù)仍無可挑剔。
操縱裝置、調(diào)壓閥、工作邏輯閥、執(zhí)行器、
氣缸及電- 氣動(dòng)轉(zhuǎn)換器可單獨(dú)在各系統(tǒng)中
進(jìn)行配置。這些裝置對(duì)任何形式及任何規(guī)
模的船舶推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行堅(jiān)實(shí)、可靠、精確及
靈敏的控制。
不管是試驗(yàn)船舶、現(xiàn)代貨輪、快速游艇還是
堅(jiān)實(shí)的工作船- 我們的各產(chǎn)品系列和單個(gè)
裝置都具有廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域，且具有絕對(duì)
的可靠性。無論過去還是現(xiàn)在， 我們始終如
一。6
我們的電子產(chǎn)品觀念：
Marex OS II 迎接所有挑戰(zhàn)7
駕馭海洋世界。
靈活且適應(yīng)性強(qiáng)
Marex OS II是我們控制裝置系統(tǒng)的最新 我們船舶推進(jìn)系統(tǒng)的控制裝置開拓了越來
產(chǎn)品。 越廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。這樣，我們從一個(gè)以
因具有全方位的專業(yè)選擇，所以該裝置能 氣動(dòng)件為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家發(fā)
用于絕大多數(shù)不同類型的船舶。新技術(shù)、 展成為電子推進(jìn)控制裝置的提供者。
新材料及適應(yīng)總線的電子部件一體化，為 Marex OS II的硬件由幾個(gè)模塊構(gòu)成的控
制模塊組成，使用可靠。
經(jīng)過CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。
帶有參數(shù)調(diào)節(jié)的智能軟件可單獨(dú)安裝到大多
數(shù)各類船只的推進(jìn)系統(tǒng)中。同樣，通過數(shù)據(jù)
傳送可使調(diào)試簡便并形成新的診斷可能性。
Marex OS II表示“開放系統(tǒng)”，是Marex OS
的升級(jí)產(chǎn)品。由于高度的模塊化原因，遙控
裝置可以更好更精確地適合于推進(jìn)系統(tǒng)的各
種特性。8
體積雖小，但同樣舒適
Marex OS II-plus(迷你型-Marex)
專業(yè)控制技術(shù)－外型緊湊、優(yōu)雅
Marex OS II是Marex OS的改進(jìn)產(chǎn)品，它
以專業(yè)船舶制造中得到成功的并帶有最新
CAN總線的微處理器為基礎(chǔ)，這些裝置能
經(jīng)濟(jì)有效地滿足游艇和工作船的各項(xiàng)必需
功能。9
“小船”的高科技
Marex SB
電子控制，現(xiàn)代舒適，費(fèi)用適中
通過Marex SB，我們提供設(shè)計(jì)緊湊的電
子遙控裝置，用于電控或電-機(jī)械控制的
推進(jìn)裝置，經(jīng)濟(jì)有效。除了在新型船舶上
使用外，Marex SB特別適用于較小游艇
及工作船上改進(jìn)的機(jī)械控制裝置。10
上乘質(zhì)量盡顯其中
只有將所有的重要工作程序結(jié)合到我們自己的公司中去，我們才能有清醒的認(rèn)識(shí)
向用戶提供質(zhì)量承諾，滿足造船業(yè)的高要求，這就是我們的指導(dǎo)理念。此任務(wù)的
結(jié)果是產(chǎn)品因可靠性和耐用性而聞名遐邇。11
博世力士樂: 技術(shù)探索一路伴隨航行
我們?cè)O(shè)計(jì)、我們規(guī)劃、我們編程…… 我們的產(chǎn)品得到下列船
我們用諸如Proengineer軟件這樣的最新 級(jí)社頒布的證書
德國勞氏船級(jí)社、意大
3D CAD系統(tǒng)設(shè)計(jì)我們的裝置。
利船級(jí)社、日本船級(jí)
電子裝置線路的布局都由我們自己進(jìn)行。
社、美國船級(jí)社、法國
我們用最新的case-tools以結(jié)構(gòu)方式編寫我 船級(jí)社、英國勞氏船級(jí)
們的軟件。 社、韓國船級(jí)社、俄羅
斯船級(jí)社、波蘭船級(jí)社

在船舶技術(shù)領(lǐng)域，推進(jìn)控制與特殊系統(tǒng)是關(guān)鍵組成部分。推進(jìn)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理船舶的動(dòng)力傳輸和推進(jìn)設(shè)備（如主機(jī)、電動(dòng)機(jī)或燃?xì)鉁u輪機(jī)）的工作，以確保船舶能夠精確地進(jìn)行速度調(diào)節(jié)、方向控制以及航行模式的轉(zhuǎn)換。這包括電子調(diào)速器、邏輯控制器、槳葉角度控制系統(tǒng)（如Servo Drives for Propellers, SDP）等，它們通過傳感器收集數(shù)據(jù)，計(jì)算并發(fā)送指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和船舶動(dòng)力響應(yīng)。 特殊系統(tǒng)則涵蓋了船舶上那些非傳統(tǒng)或特定應(yīng)用場(chǎng)景的動(dòng)力與自動(dòng)化解決方案，例如電力推進(jìn)系統(tǒng)（Electric Propulsion, EP），利用電動(dòng)機(jī)替代傳統(tǒng)的柴油機(jī)或蒸汽輪機(jī)；燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能來驅(qū)動(dòng)船舶；以及用于船舶自動(dòng)化和安全的高級(jí)控制系統(tǒng)，如自動(dòng)舵系統(tǒng)、航行輔助系統(tǒng)（如自動(dòng)駕駛儀、避碰雷達(dá)和導(dǎo)航衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、以及環(huán)保排放控制設(shè)備（如廢氣處理裝置和噪音抑制設(shè)備）。 綜上所述，船舶技術(shù)中的推進(jìn)控制及特殊系統(tǒng)研究和發(fā)展對(duì)于提升船舶能效、環(huán)保性、安全性和操作便利性具有重要意義。